改造公交站台、推广应用低地板及低入口公交车、地铁车厢增设轮椅空位提升适老化出行服务水平

加快推广应用低地板及低入口城市公共汽电车、持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路、改进提升适老化无障碍出行信息服务……当前，我国多地在公共交通方面推出一系列提升适老化无障碍出行的服务措施，为残疾人、老年人等特殊群体提供顺畅无忧的出行服务。

党的二十届三中全会《决定》提出，积极应对人口老龄化，完善发展养老事业和养老产业政策机制。今年，交通运输部等六部门联合印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》，提出适老化无障碍出行环境建设改造的目标任务；交通运输部发布《2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效工作方案》（以下简称《方案》），明确时间节点、细化进度安排，力求进一步提升适老化出行服务水平。

作为无障碍环境建设的重要内容，我国适老化出行改造进展如何？交通运输服务更便民，还应从何处着手？记者进行了采访。

从车辆装备到道路站台，适老化无障碍出行环境改造不断提速

上午9点，河北沧州早高峰刚过，今年65岁的张国新来到小区门口的公交站台候车。张大爷几乎每天都要去4公里外的人民公园锻炼，乘坐公交车成了最便利的出行方式。

“请注意，1路公交即将进站。”随着一声语音播报，一辆崭新的新能源低地板公交车缓缓驶来，停靠在距离站台一掌宽位置。张国新一抬脚，便步入车厢。

“以前台阶高，上下车有点费劲。现在地板低了，车厢内还多了应急药品，方便又暖心。”张国新说。

适老化改造不仅体现在车厢内，站台上也随处可见。从专属轮椅坡道，到增加爱心座椅再到大字版电子站牌……从去年起，沧州4条适老化线路沿线的366座公交站台焕然一新。“城市公交是老年人重要的出行工具，未来我们还将结合客流量和线路特征等情况，推出